1912’de buz dağına çarparak batan Titanik, dünyanın en ilgi çeken kazalarından biri. Sinemalara, belgesellere mevzu olan gemi, son yıllarda ise OceanGate isimli firmanın turizmini yaptığı enkazıyla öne çıkıyordu.
Şirket, Titan ismin verdiği araçlarıyla enkaza seyahatler düzenliyordu. 250 bin dolarlık biletleriyle seyahat, kâşiflerin ve varlıklı isimlerin dikkatini çekerken 18 Haziran’da yaşanan kazayla her şey bir anda değişti.
18 Haziran’da OceanGate’in CEO’su Stockton Rush ile birlikte Fransız Titanik uzmanı Paul-Henri Nargeolet, İngiliz milyarder Hamish Harding, iş insanı Shahzada Dawood ve 19 yaşındaki oğlu Suleyman Dawood’dan oluşan beş kişilik takım enkaza yanlışsız ilerlerken kayboldu. Merkezle bağlantısı kesilen araçtan günlerce haber alınamadı ve sonunda aracın patladığı haberi geldi.
Hayatını kaybedenler ortasında Shahzada Dawood ve 19 yaşındaki oğlu Suleyman Dawood da yer alıyordu.
Olay Titanik laneti olarak isimlendirilirken ve aracın kesimleri çıkarılırken şirket de çalışmalarını durdurdu. Kaza ile ilgili soruşturma sürerken pek çok uzman da okyanusun derinliklerinde neler yaşanmış olabileceğine dair teoriler üretiyor.
ÖLECEKLERİNİ SANİYELER EVVEL ANLADILAR
Son olarak da İspanyol mühendis ve su altı uzmanı José Luis Martín, Titan’ın 18 Haziran’da patlamadan evvelki son saatleri için bir vakit çizelgesi sundu.
Martín’e nazaran; Titan’ın denetimli batırılması sırasında, gemiyi itişsiz bırakan bir elektrik arızası meydana geldi. Martín, ölümcül arızanın yaklaşık 5.500 fit derinlikte meydana geldiğine inandığını söyledi:
”Bu noktada, deniz tabanına yanlışsız baş aşağı düşmeye başlar. Denetim ve güvenlik fonksiyonları hasar gördüğünden artık hareket yapılamaz. Pilot, yükleri düşürmek ve yüzeye dönmek için acil durum kolunu etkinleştiremedi ve büyük ihtimalle kol, bu türlü bir acil durum için de yetersizdi.”
Martín, kelamlarına şu halde devam etti: ”Korkuyu ve ıstırabı hayal edin. Kaygı sineması üzere olmalı. Her şey 48 ila 71 saniyelik özgür düşüş sırasında gerçekleşti. O vakit diliminde her şeyin farkına varıyorlar. Üstelik büsbütün karanlıkta. O anlarda neler yaşadıklarına dair bir fikir edinmek güç. Bu 48 saniye yahut bir dakika sonra da patlama ve ani mevt meydana geliyor.”
DAHA KIRILGAN BİR GEREÇ KULLANILMIŞ
Virginia Tech okyanus mühendisliği profesörü Stefano Brizzolara da gövde ile ilgili yapısal sıkıntıların, ölümcül patlamanın nedenleri ortasında olabileceğini belirtti. Brizzolara, “Bu durumda yapısal arızaya neyin sebep olduğunu söylemek güç, lakin rastgele bir küçük materyal ve geometrik kusur, irtibatların yanlış hizalanması yapısal çökmeyi başlatmış olabilir” dedi.
Brizzolara, karbon fiberin muhtemel kusurlara çok yatkın olduğunu ve öteki materyallere nazaran daha kırılgan bir davranış sergilediğini de kelamlarına ekledi.
Aracın enkazı çıkarılırken…
OceanGate, hususla ilgili rastgele bir açıklama yapmasa da kazadan beri Stockton Rush, ihmalkarlıklarla suçlandı. Pek çok sorunu görmezden gelen OceanGate CEO’sunun 2021’de Meksikalı seyahat blog muharriri Alan Estrada’e verdiği röportajdaki sözleri ise kazadan sonra yine gündeme geldi. Rush, bu röportajda bir yenilikçi olarak hatırlanmak istediğini söylüyor:
Hayatını kaybedenler ortasında yer alan OceanGate CEO’su Stockton Rush, ihmalkarlıkla suçlanıyor.
“General Douglas MacArthur ‘Çiğnediğiniz kurallarla hatırlanıyorsunuz’ demiş. Titan yapmak için birtakım kuralları çiğnediğimi biliyorsunuz. Ardımdaki mantık ve düzgün mühendislikle onları kırdığımı düşünüyorum.”
