İBB Ulaşım ve Trafik Kurulu Üyesi Suat Sarı, 1990 yıllarında dünyada ortalama 300 kilometre sürat ile imal edilen trenler karşısında, Türkiye’de ortalama 125-150 kilometre sürat ile giden trenler yüksek süratli tren diye halka yutturulduğunu belirtti. Sarı, “İstanbul-Ankara ortasında hizmet veren trenin yeteri kadar süratli olmaması nedeniyle toplam 19 milyon kişinin karayolunu tercih ediyor” dedi.
TEK KAZANAN MÜTEAHHİT
İstanbul-Ankara ortasında otobüslerle yılda 4 milyon; kişisel arabalar, minibüsler ile 15 milyon kişinin seyahat ettiğini belirten Sarı, toplam 19 milyon kişinin karayolunu tercih etmesinin nedenini anlattı. Sarı, “AKP’nin 21 yıllık iktidarında İstanbul–Ankara ortasında mevcudun revize edildi. Günlük lakin 18 sefer yapılabilen süratli tren hala talebi karşılayamıyor. Ankara Yüksek Süratli Tren (YHT) garı için 2017-2022 ortası garanti yolcu sayısı 30 milyon olarak hesaplanıp müteahhitine ödendi. Garı bu süreçde yalnızca 10 milyon yolcu kullandı. Tren garını kullanmayan 20 milyon yolcunun müteahhitine ödenen parasını garip guraba ödedi” dedi.
İstanbul-Ankara ortasında karşılıklı günde 250 otobüs seferi yapıldığını belirten Sarı, “Bu yolu; TIR, kamyon, kamyonetler ve binek araçlar yaklaşık 10 milyon araç kullanıyor. Otobüslerin tükettiği yakıt bedeli yıllık 1 milyar TL. Kargo maksatlı araçlar yılda 27 milyar TL, ferdi arabalar yılda 9 milyar TL yakıt tüketiyor. Yani bu yolda yılda şimdiki kurdan 1 milyar 230 milyon dolar ithal yakıt tüketilmektedir” bilgisini paylaştı.
CARİ AÇIĞI BÜYÜTÜYOR
Sarı, “İstanbul-Ankara karayolunda yılda 37 milyar TL, ithal yakıta gidiyor. Seyahat ve kargo araçlarının yüzde 70’i ithal araç ve tren yolu tercih edildiğinde daha az ithal araç satın alımı yapılacak. Bu durum cari açı büyütüyor” dedi.
Tren kullanılırsa besin % 50 ucuzlar
Tren ile taşınan yolcu sayısının yılda yalnızca 2 milyon kişi olduğunu aktaran Sarı, kelamlarına şöyle devam etti; “İstanbul-Ankara ortasında; Halkalı- Kuzey Marmara otoyolu –YSS köprüsü –Sakarya- Düzce- Bolu- Kızılcahamam- Ankara üzerinde 30 milyon kişi yaşamaktadır. Bu güzergahtan gerçek bir yüksek süratli tren tesis edilse, karayolundan giden kargo ve yolcu bazlı araçların yüzde 70-80’i trene kayacaktır. Yanı sıra bu trenler ile yapılacak kargo nakliyeciliği vasıtası ile bir çok besin, zerzevat, meyve fiyatları yüzde 50 oranında ucuzlayacaktır. İstanbul-Ankara karayolu çizgisini kullanan araçlardan üretilen milyarlarca karbon emisyonu, Paris İklim Muahedesi’ni imzalamış bir ülke için tam ihanettir. TCDD’nin köhne yapısıyla bu sınırlar işletilememektedir.
Suat Sarı kalem kalem hesapladı
Suat Sarı, 500 kilometrelik yol için harcanan yakıtın yıllık hesabını yaptı. Yeteri kadar sefer ve süratte olmayan tren sebebiyle harcanan yakıt tabloya şu biçimde yansıdı:
OTOMOBİL:
5 Milyon araba X 50 litre X 36 TL/litre
-9 milyar TL-
AĞIR VASITALAR:
5 milyon ağır vasıta X 150 litre X 36 TL/litre
-27 milyar TL-
